2025 04 10 208822 com

- Thiết bị thi đấu: Thành viên các đội tuyển tham dự sử dụng thiết bị thi đấu do Ban tổ chức (BTC) cung cấp. Thiết bị thi đấu không được cài các phần mềm phụ trợ giúp tạo lợi thế trong quá trình thi đấu hoặc can thiệp trái phép vào nội quy, quy chế và thể thức của game. Máy dùng để thi đấu không trang bị phần cứng phụ trợ (phím mở rộng ảo/vật lý, phím gắn ngoài, tay cầm…).

Khảo sát trên trang bán vé của các hãng, chặng từ Hà Nội - TP.HCM dù mua vé sát ngày thì cũng còn khá nhiều vé khoảng 1,5 triệu đồng/chiều. Mức giá này được duy trì từ nay đến hết tháng 9 và bắt đầu hạ nhiệt từ khoảng tuần thứ 2 của tháng 9. Chặng Hà Nội - Nha Trang cũng có dải giá rộng, từ 3,4 - 6 triệu đồng/vé khứ hồi tùy thời điểm bay, thấp hơn rất nhiều so với mức "giá sàn" hơn 5 triệu đồng/vé khứ hồi giai đoạn lễ 30.4 - 1.5. Đường bay "nóng bỏng tay" các mùa cao điểm trước là Hà Nội - Phú Quốc cũng đã "nguội" dần khi giá vé mua trước 1 tuần cũng vẫn còn chỗ giá 1,5 - 1,6 triệu đồng/chiều.

Đi bộ loanh quanh trong rừng khoảng 1 giờ đồng hồ, chúng tôi phát hiện khu rừng này có nhiều cây ươi đã trưởng thành. Có cây không ra quả, có cây ra không nhiều, nhưng cũng có cây ra quả kín ngọn. Thời điểm này đa phần quả ươi đều còn non, da xanh mơn mởn chưa thể hái được. Những cây ươi đều có thân to lớn, có cây đường kính phải đến 1 - 2 người ôm mới hết, thân cao trên dưới 30 m. Điều đặc biệt là cây nào đang có trái cũng được đánh dấu làm ký hiệu trên thân. Có cây thì dùng sơn xịt thành vòng tròn, cây thì xịt thành 2 chữ DD, cây thì xịt chữ X, có cây thì dùng dao khắc lên thân nhiều nhát chéo nhau.

“Còn lại một số ngân hàng khác cũng rất trăn trở, ví dụ các ngân hàng có tệp khách hàng doanh nghiệp vừa và nhỏ thì cho vay xanh như thế nào, có đạt mục tiêu xanh hóa hay không? Ngân hàng là tổ chức nên phải có hiệu quả kinh tế, vậy chi phí bỏ ra để quản lý rủi ro có đảm bảo hay không?”, bà Vân nêu.

Do đó, Trung tâm GTCC đã xây dựng phương án nhận diện xe buýt kết nối các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 với màu sắc thể hiện hài hòa giữa sự kết hợp của các màu đặc trưng như hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt (màu xanh dương), tàu metro số 1 (màu xanh và trắng), màu sắc chủ đạo của TP.Thủ Đức (màu vàng), đồng thời có màu xanh lá để thể hiện hướng tới phương tiện xanh, thân thiện với môi trường.

"Đối với quy định suất đầu tư, áp dụng theo quy định của các tỉnh nhưng Bộ Tài nguyên và Môi trường hay Thanh tra Chính phủ lại bảo không phù hợp khiến hàng loạt dự án không thực hiện được. Cách tính theo quy định mới nhất lại phủ định các quy định cũ, sẽ tạo ra bất cập trong quá trình thực hiện. Do đó phải thống nhất lại các quy định định, nghị định...", ông Cường kiến nghị.